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元旦三天投递9.6亿件!2022年快递市场迎“开门红”

理财投资网 2022-01-06 12:58

  2022年快递市场迎来“开门红”。

  1月4日,根据国家邮政局官网发布消息称,国家邮政局监测数据显示,1月1日至3日全国邮政快递业运行总体安全、平稳有序,揽收快递包裹9.2亿件,同比增长22.6%;投递快递包裹9.6亿件,同比增长26.5%。

  随着元旦假期结束,春节假期临近,2022年快递市场的第一个旺季也已经到来,多家快递企业积极准备,为消费者提供服务保障。

  多家快递公司“春节不打烊”

  《国际金融报》记者从多家快递企业处了解到,今年主流快递企业将继续“春节不打烊”模式。2021年12月14日,德邦快递率先宣布“春节不休”,2022年春节期间将正常营业。紧接着12月26日,中通快递和韵达快递相继在官网发布2022年“春节不打烊”的服务公告,服务时间为2022年1月30日(腊月二十八)至2022年2月4日(正月初四),其他日期提供常态快递服务,服务范围为全国地区(疫情区域、偏远地区除外)。随后,极兔速递、申通快递(行情002468,诊股)、顺丰速运、京东物流也紧随其后陆续开启2022年“春节不打烊”模式。

  一般情况下,春节期间各家快递公司会暂时提高快递单价。目前,中通快递在公告中明确提出将调整指导价格,1千克及以内的快件每单涨幅不超过1.5元,1千克以上的快件首重报价涨幅不超过1.5元,续重报价涨幅不超过0.3元。极兔速递也表示,受疫情、交通、天气等因素的影响,快件价格、时效及服务范围也将会有所调整。

  对此,安信证券在近期发布的交运研究中表示,春节期间单量较少,快递员派费比较高,预计价格上涨主要用于支付网点和快递员的临时成本,对行业价格有一定提振作用。

  为保证“春节不打烊”,目前多家快递公司明确表示会对一线员工给与激励。中通快递表示,会为春节留守的一线员工提供完善的激励政策和福利保障,以保证快递小哥就地快乐过年和服务质量稳定。极兔速递也将为春节期间留守的员工提供相应的福利保障,以保证一线快递小哥快乐过年,为客户提供优质的服务。

  但需要注意的是,对快递公司尤其是上市快递企业来说,临时资源的投入也会使公司成本承压,有影响公司利润的风险,已经有上市公司在这方面“吃了亏”。2021年第一季度,顺丰出现巨额亏损,原因之一便与春节期间的成本增加有关,顺丰当时在公告中称:为响应今年春节电商平台不打烊的安排,顺丰第一季度给予了一、二线在岗人员创历史新高的补贴,经营成本在短期内攀升。

  “千亿时代”新竞争开始

  记者注意到,除了快递市场在元旦假期迎来揽收和投递快件双增长外,主流上市快递企业在2022年的首个交易日也迎来了“开门红”。

  截至今日收盘,A股上市快递企业中,圆通速递(行情600233,诊股)涨3.48%,顺丰控股(行情002352,诊股)涨3.63%;韵达股份(行情002120,诊股)涨4.01%,申通快递涨5.06%,德邦股份(行情603056,诊股)今日股价也上涨1.76%。

  就在刚刚过去的2021年12月,我国快递业务量突破1000亿件,2021年圆满收官,正式进入千亿时代,快递企业之间的竞争也迈向新的阶段。资深快递行业专家赵小敏表示,2021年以来,邮政快递业经历着从“价格战”到反“内卷”的鼎故革新,在业务量不断创新高的同时,快递企业间的博弈也迈向新阶段。从过往的一味追求数量,转变为数量和质量并重或者说质量优先、数量伴随质量共振的局面已然成为行业高质量发展的共识。

  记者注意到,在2021年收尾及2022年伊始,监管部门和快递企业也已经有了不少新动作。监管层面,近日,浙江、安徽、福建、北京、西藏等多个省市出台了做好快递员群体合法权益保障工作的实施方案或实施意见,政策重点关注快递员保险、工资收入、0.1元派费调整等问题。

  企业层面,2021年12月,圆通38亿元定增落地;今年1月面向客户正式上线高端产品“圆准达”,在产品层面从价格竞争转向价值竞争。顺丰也在同一时间段完成200亿巨额定增;此外,2021年底,顺丰机场启动校飞,预计将在今年6月试运营。中通旗下中通快运在跨年之前宣布完成超3亿美元融资的消息。韵达也在2021年12月向市场传递信号:不排除合适的时点探索更多的股权类融资手段......

  赵小敏分析称,面对行业逻辑的变化,快递企业经营者当务之急是需要打破过往的“陈规陋习”,跳出现有的思维框架,要意识到快递业是商业流通、商业贸易中间的一个环节。要基于自身不同商业模式深度参与到整个商业活动中,同时要把握住国家产业政策变化,及时调整资本开支的方向、升级优化网络、调整产品结构,寻求差异化竞争。随着快递“价格战”已经到了临界点,再降价也无法提升市场份额,甚至会错过最后的发展机遇;综合考虑到当前行业竞争程度、监管政策的变化、快递员全面保障机制的建立以及国家产业结构的调整等因素,都将对快递企业的治理结构、网络稳定性、资本运作以及末端的激励机制产生变化,提出新的要求。

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